ブログ｜RK Design Mclaren

RIPのデモカー RK DESIGNマクラーレン765LTに、プロテクションフィルムを施工いたしましたのでご紹介いたします。

今回は、デモカーの765LTという事で、少し変わったプロテクションフィルムを施工しました。

それはXPELのマットプロテクションフィルム「XPEL ステルス（STEALTH）」といいます。
通常のプロテクションフィルムでは、艶ありタイプを施工すると見た目は変化せずに車を傷から守ることができますが、プロテクションフィルム「ステルス」を使用すると、艶ありのボディをマット（艶消し）仕上げの質感に変身させつつ、ボディを保護することが可能です。

マクラーレン570Ｓ　艶消しプロテクションフィルム「ステルス」施工
以前に、マクラーレン570Sの艶有りボディをマット化するプロテクションフィルム「ステルス」を施工させていただきましたが、今回のデモカーマクラーレン765LTには、一般的な艶有りプロテクションフィルムと艶消しプロテクションフィルムの２種類のフィルムを、パーツ事に貼り分けて施工することにしました。

フィルムは、車種別のプレカットデータを使用しています。
これによってフィルムのフリーカットによるブレや、カッターによるボディへの損傷が発生することなく、安全かつ、きれいに貼ることができます。

リアには、穴の開いたカーボンパーツがありますが、プレカットデータのおかげで穴の位置もピッタリです。

ボンネットやルーフ、ヘッドライト周辺、フロントリップスポイラー、サイドスカート、リアディフューザーなどには、透明のプロテクションフィルムを施工。

フロントバンパー、フロントフェンダー、ドア、リアフェンダー、リアバンパー、リアウイングには、艶消し（マット）のプロテクションフィルムを施工します。

最後にステッカーを貼ります。　艶有りの場所には、艶消しのステッカーを。

艶消しの場所には、艶有りのステッカーで。さり気なく同色でまとめました。

完成した動画がこちら

１台に２種類のプロテクションフィルムを貼り分けることで、ノーマルのマクラーレンとは異なる存在感を醸し出すことができました。
いろいろな意味で塗装が困難なスーパーカーですが、ステルスフィルムを活用することにより、純正状態へ復帰可能なカスタマイズを楽しんでいただけるかと思います。

XPEL製品はプロテクションフィルム本来の役割であるボディ保護能力に優れ、飛び石や軽度な擦りキズはプロテクションフィルムが吸収し、ボディーの塗装面を傷めません。
さらに傷のない車両は、売却時の評価が非常に有利になります。
大切なお車をいつまでも新車のような状態に保つため、新車時にプロテクションフィルムの施工をオススメいたします！

RK DESIGN New Wheels

#mclaren #mclaren600lt #rkdesign #rkdesign_japan #mclaren570s #mclaren540c #mclaren600ltspider #mclaren570sspider
#mclaren720s #mclaren765lt #600lt #570s #540c #765lt #mclarenauto #765ltregistry #mclarenlifestyle #mclarenlife #wheels #newwheels #democar #マクラーレン570S #マクラーレン600lt #マクラーレン720s #マクラーレン765lt #マクラーレン #ホイール #サーキット #マクラーレン好きと繋がりたい #サーキット好きな人と繋がりたい

RIPのデモカー RK DESIGNマクラーレン600LTのフロントエアロ改良し、さらにボンネットのカラーリングを変更しましたので、ご紹介いたします。

変更前。

フロントエアロのサイドの形状を改良します。

市販モデルをベースに、角度を変更し、ワイドに加工します。

翼端版を取り付けて完成のように見えますが、ここで終わりません。

翼端版を外し、追加パーツを取り付ける事で、さらにワイドにできる加工を施しました。

追加パーツに合わせたカナードも作成します。色々と変更箇所が増えてきました。

ボンネットにパテを塗って、表面を均します。

サーフェーサーを塗装して、更に均します。

黒の部分から塗って、マスキングをした後、ベースの水色を塗装します。

乾燥後、ポリゴンメッシュのラインを丁寧にマスキングしてから、ボディカラーのメタリックブルーを塗装します。

マスキングテープを剥がして、クリア塗装をします。

さらにフロントエアロも同様に、ポリゴンメッシュのラインをマスキングしてから塗装します。

フロント周りにプロテクションフィルムを貼って、塗装面を保護します。

最後にカナードを取り付けて完成。

試験的な形状ですが、フロントエアロに追加ウイングを付けることで、かなりワイドな印象となりました。
フロントウイング部分は、サーキットで容易に脱着可能な仕様にすべく開発しています。

テストを重ね、デザイン性と機能性を兼ね備えた商品としてブラッシュアップしていく予定です。
RK DESIGNマクラーレンン600LTは、まだまだ進化します！

11月17日、RK DESIGNの母体であるRIP/JUSTBALANCE主催の走行会“JUST BALANCE Thanks Day in Suzuka 2022”を鈴鹿サーキットで開催させていただきました！

朝早くから夕方までのイベントですが、約80台近くご参加いただきました。

ドライバーズミーティングでは、サーキット走行の基本マナーの講習と、福山選手をはじめ、ゲストドライバーの桂選手、小林選手、庄司選手より楽しいエピソードなどを交えて、ライン取りやドライビング上の注意点などを解説していただきました。

走行は、サーキット走行の経験値により、クルージング、ビギナー、ハイの3つのクラスに分かれて実施。
RIPのデモカー、RK DESIGNマクラーレン765LTと600LTが先導車を務めました。

今回初の試みで、各クラス冒頭の慣熟走行（下見走行）時にカメラカーを走行させ、全参加車両の並走写真撮影を企画しました。

なかなか撮ることができないコース上での走行写真、皆さん1台ずつ撮影させていただきました。
どのお車もサーキットを走る姿は、カッコいいです！

クルージングクラスでは、コース上の３ヶ所に停車し、クルマから降りてコース上を歩いたり、写真撮影のできるフリータイムを設けました。

コースの傾斜やゼブラゾーンの高さ、コースからの眺めなど、映像やゲームでは判らないリアルな鈴鹿サーキットを体感。

また、コース上での記念撮影タイムも楽しんでいただけたようです。
コース上で止まって愛車の写真を撮影できる機会は、まずありませんからね…。

サーキット走行経験者が集うビギナーとハイクラスの皆さんは、結構ガチですね！
ベストラップを更新された方もおられました。

プロドライバーの同乗体験走行も実施。
ご自分の車をプロドライバーがどのように運転されるのか、助手席で体験し、今後のご自身の走行に役立てばうれしく思います。

ご参加いただいた皆様から、「台数が多すぎず、走りやすくて最高！」や「コースがじっくり見れて貴重な体験でした！」、「走行写真が楽しみ！」など、たくさんの嬉しいお言葉を頂きました！ありがとうございます！

運営に関しましては、年に1回のイベントのため、慣れておらず至らないところが多々あったと思いますが、ご参加いただいたお客様、ご協力頂きました企業様、鈴鹿サーキットのスタッフの皆様のお陰で、今年も大きなトラブルもなく、皆様の笑顔を見ることができてスタッフもとても嬉しく思っています。
ご参加いただき、本当にありがとうございました！
課題もありましたので、反省を活かして、より良い走行会をまた開催できるように努めたいと思います。
これからもRIP/RK DESIGNをよろしくお願いいたします！